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  • 5G利好自动驾驶 自主车企砸重金抢跑
  • 俞立严

    [Waymo自动驾驶汽车的测试里程已达1000万公里,而中国自主车企自动驾驶抢先企业长安汽车新一轮的测试里程仅为100万公里。]

    5G技术的停顿正给自动驾驶带来宏大革新,在中国全体汽车市场近期遭遇延续下滑之际,长安、吉利、一汽、上汽等中国主流自主车企正依托中国自主5G网络技术优势希冀完成自动驾驶的“弯道超车”。

    但不得不面对的理想是,不管是自动驾驶技术的研发,还是自动驾驶的商业化对自主车企来讲都是应战。长安汽车执行副总裁谭本宏表示,将来要真正完成自动驾驶商业化,还有较大应战,需求结合其他企业来开发。他以为,全球如今根本上只要谷歌一家可以靠本身才能来

    完成全方位无人驾驶研发。

    5G+北斗零碎催化

    在阅历28年产销量高增长后,中国的汽车行业在2018年呈现了第一次负增长,产销量辨别下降了4.2%和2.8%,跌势一路延续到2019年5月。

    “中国汽车产业将来有两个关键的打破口,一个是新动力汽车,一个是智能网联汽车。”中国汽车工业协会秘书长师建华表示,以自动驾驶为代表的智能网联汽车将是中国汽车业复兴的希望。

    2019年中国正式进入5G商用元年。中国信息通讯研讨院《5G产业经济奉献》以为,估计2020~2025年,中国5G商用直接带动的经济总产出达10.6万亿元,并将直接发明超越300万个失业岗位。

    市场普遍以为中国汽车产业是受5G网络影响宏大的行业之一。中国5G商用牌照提早市场预期半年发放,与此同时,北斗三号零碎也组网在即。

    中国一汽首席技术参谋、南航兼职教授王劲指出,5G时代的到来加上中国北斗零碎的使用,将会给中国在自动驾驶方面逾越以美国为首其他国度的一个重要时机,完成弯道超车。

    他表示,5G带来的杀手锏使用就是自动驾驶。成熟的5G网络可以完成从万物互联到万物互控的程度的衔接,自动驾驶无望迎来反动性的革新,遇到风险需求紧急刹车的状况下,过来没有5G网络的时延有能够是1秒,1秒的时延就能形成事故发作。

    “5G+北斗”可以将现有的单车智能拓展到一个更平面、更片面的维度,打造出空天一体自动驾驶平安零碎,让中国或率先部署完成更合适自动驾驶的交通零碎,在自动驾驶行业弯道超车拥有更大时机。王劲预测,中国自动驾驶在两年内将完成新的技术打破,在2021年完成商用和落地,2023年完成大规模量产。

    5G对自动驾驶的重要性,除了表现在低延时和大容量,其吞吐量也值得关注,5G根本上可以吞吐自动驾驶在不同场景下的各种数据需求。

    主流自主车企下注

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